| Elektryczny
zespół trakcyjny EW-54 |
||
|
Elektryczne
Zespoły Trakcyjne Elektrowozy ET-21 - Chester Home Page
|
) EW-54 z dostaw szwedzkich W wyniku zapoczątkowanych w 1946 r. rozmów ze szweckim koncernem ASEA o dostawie urządzeń i taboru elektrycznego dla odbudowy elektryfikacji WWK zawarta została umowa o dostarczenie 44 ezt. Przy okazji należy odnotować interesujący fakt, że ASEA, aczkolwiek produkowała już urządzenia do taboru prądu stałego ( wyposażenie na średnie napięcie dla taboru metra), to z napięciem 3kV prądu stałego spotkała się poraz pierwszy. W związku z tym, aby właściwie sprostać zadaniu, wysłała zaraz po zawarciu kontraktu swoich specjalistów na szybkie szkolenie do Anglii. Okazało się, że ze względu na spodziewane zagęszczenie przystanków, a tym samym zmniejszenie średniej odległości między przystankami konieczne jest zwiększenie mocy ciągłej silnika trakcyjnego zespołu EW-54 do 120 kW i odpowiednio mocy godzinowej do 166 kW. W zespołach trakcyjnych EW-51 stosowano rozwiązanie ze wspólnym wózkiem dla wagonów doczepnych, które okazały się kłopotliwej eksploatacji i przy naprawach. Zespoły trakcyjne EW-54 miały symetryczny układ: wagon doczepny sterowniczy + wagon silnikowy + wagon doczepny sterowniczy. Prędkość zespołów wynosiła 100 km/h. Zasadnicze schematy elektryczne obwodów WN elektrycznego zespołu trakcyjnego nie uległy zmianom w stosunku do zastosowanych w zespołach EW-51, oczywiście z pewnymi wyjątkami. Zrezygnowano z zabezpieczenia całości obwodów WN bezpiecznikiem topikowym, jaki był zastosowany przed wojną przez Anglików. Rozwiązanie to było trudne eksploatacyjnie, gdyż bezpiecznik umieszczony na dachu, eksplodował przy zwarciach i powstawało niebezpieczeństwo porażenia pasażerów, więc został wyeliminowany w praktyce przez PKP. Utrzymano jedynie bezpiecznik dla obwodów mniejszej mocy, tj. przetwornicy i ogrzewania. Jako zabezpieczenie obwodu głównego zastosowano wyłącznik główny. Dostawa pierwszych trzech zespołów trakcyjnych serii EW - 54 nastąpiła w grudniu 1950r., a dalsze zespoły zostały dostarczone w latach 1951-1953. |