From gwtx@kki.net.pl Tue Dec  7 13:33:56 1999
Message-ID: <384B6DDA.FAE9B70A@kki.net.pl>
Newsgroups: pl.misc.kolej
Subject: Re: Czy =?iso-8859-2?Q?kto=B6?= wie?

> > Wszystkie S*3* i S*4* tak mają! A więc praktycznie zdecydowana
> > wiekszość polskich s-loków. W SM03 jest jak w samochodzie, a w śp.
> > SM25 była przekładnia hydrauliczna.
> Jak to jest z tymi przekladniami na czym wlasciwie polega przekladnia mech
> , hydrauliczna a na czym elektryczna ?

Mechaniczna - w sumie najbardziej podobna do klasycznej samochodowej
- silnik napędza poprzez sprzęgło skrzynię biegów, z której moment
obrotowy przekazywany jest na koła. Oczywiście wszystko nieco
większe niż w samochodzie i sterowanie zwykle hydrauliczne.

Hydrauliczna - to nieco bardziej skomplikowane - właściwie nie ma
czegoś takiego. Jest za to przekładnia hydrostatyczna (silnik
napędza pompę olejową, olej napędza silnik hydrauliczny, który
napędza koła - konstrukcja wybitnie nieciekawa, nadająca się do
powolnych loków manewrowych, szerzej nie stosowana) i
hydrokinetyczna (silnik napędza wał, z którego moment obrotowy
przekazywany jest do przekładni hydrokinetycznej - jest to dosyć
skomplikowane urządzenie zawierające w sobie coś w rodzaju dwóch
turbin na jednej osi z tzw. kierownicą (nieruchoma turbina z
regulowanymi łopatkami) w zbiorniku z olejem i za pomocą tej
kierownicy reguluje się przełożenie (trochę trudno to wyobrazić
sobie bez rysunku), w każdym razie ruch turbiny napędzającej
przekazywany jest "na olej", który wprawia w ruch turbinę napędzaną)
- no i dalej na koła. Często stosuje się łączenie z przekładnią
mechaniczną.

Elektryczna - silnik napędza prądnicę, a prąd z niej silniki
elektryczne napędzające koła.

Zauważmy, że przekładnia występuje w dwóch znaczeniach - "system
przeniesienia napędu" i "urządzenie dokonujące przełożenia" (czasami
się to pokrywa).

A to wszystko dlatego, że po prostu silnik spalinowy nie za bardzo
nadaje się do napędzania pojazdów.

Grzexs