Transport szynowy w pytaniach i odpowiedziach

Lokomotywa elektryczna typu 3E serii ET-21

Opracowano na podstawie skryptu W. Gąsowskiego, J. Sobasia i K. Pohla "Układy mechaniczne elektrycznych pojazdów trakcyjnych".

Projekt techniczny lokomotywy elektrycznej typu 3E serii ET-21 wykonano w OBRPS--Poznań w 1955r. Wyposażenie elektryczne wykonano na podstawie dokumentacji radzieckiej lokomotywy elektrycznej typu WŁ22M, zaś część mechaniczna (ze względu na skrajnię i potrzebę ograniczenia ciężaru) była oryginalną konstrukcją krajową. Prototyp został wykonany przez Pafawag--Wrocław w 1957r.
Lokomotywa 3E przeznaczona jest do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych o ciężarze 2500 t z prędkością do 65 km/h lub pociągów pasażerskich z prędkością do 100 km/h. Lokomotywa ma 2 3-osiowe wózki z napędem indywidualnym na każdą oś, realizowanym przez silniki trakcyjne zamocowane "za nos".

Moc znamionowa	2400 kW
Siła pociągowa przy mocy ciągłej	181 kN
Prędkość przy mocy ciągłej	47,5 km/h
Prędkość maksymalna	100 km/h
Siła pociągowa przy rozruchu	280 kN
Napięcie obwodu sterowania	110 V
Nacisk zestawu na szynę	199,5 kN
Masa lokomotywy	122 t
Długoć lokomotywy ze zderzakami	16820 mm

W 1959r. przystąpiono do opracowania dokumentacji technicznej zmodernizowanej lokomotywy typu 3E/1. Modernizacje obejmowały między innymi:

zmniejszenie dotychczasowej masy lokomotywy o 8 t,
wyrównoważenie lokomotywy poprzez przesunięcie maszyn,
przekonstruowanie układu hamulcowego a przez to zwiększenie skuteczności jego działania,
zastosowanie poboru powietrza do wentylatorów silników trakcyjnych kanałem z zewnątrz lokomotywy, przez co uzyskano oczyszczenie powietrza chłodzącego,
wprowadzenie urządzenia czuwakowego umożliwiającego jednoosobową obsługę lokomotywy.